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通用电气F110通用电气F110是通用电气的现代涡轮风扇发动机，用于多种战斗机。描述F110是F101的衍生车型，采用相同的核心发动机设计。此外，还采用了F404的一些新发现，与F101相比，新发动机的直径有所减小。在开发过程中，新发动机最初被称为F101X，后来被称为F101DFE，并于1979年12月首次运行。F110又成为B-2轰炸机无加力F118发动机的基础。该发动机用于F-14B...查看全球百科详情。
vibaike.com 2024-03-23
通用电气F414通用电气F414是GE航空公司的加力涡轮风扇发动机，推力等级约为98kN，主要用于F/A-18E/F超级大黄蜂。到2010年，超过1,000台F414发动机的飞行时间超过了100万小时。历史背景F414涡扇发动机的开发可以追溯到用于A-12复仇者II的F404未实现的变体，即没有加力燃烧室的F412-GE-400。A-12取消后，美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂的发动...查看全球百科详情。
vibaike.com 2024-03-23
J79涡轮喷射发动机J79喷气发动机是通用电气的涡轮喷气发动机。它是在1950年代开发的，并用于多种战斗机。从1955年到1982年，GE及其被许可方共制作了19,000多份副本；它是最成功的喷气发动机之一。结构J79是单轴发动机，配备17级轴流式压气机、三级涡轮、带十个管道的组合式管环燃烧室和一个加力燃烧器。该压缩机具有可变定子叶片(VSV)和可变入口叶片(VIGV)，可通过让气流以正确的...查看全球百科详情。
vibaike.com 2024-03-23
通用电气F404通用电气F404是GE航空公司的加力涡轮风扇发动机，推力等级约为85kN。F404最初是为McDonnellDouglasF/A-18开发的。基础是YJ101发动机，用于从未量产的YF-17。与此相比，涵道比从0.25增加到0.4。此外，在开发发动机时，GE还注重飞行员改变推力要求时的短响应时间、即使在极端飞行机动期间也能无故障运行（进气口无失速）以及集成控制和监控系统。变体...查看全球百科详情。
vibaike.com 2024-03-23
通用电气GE90GE90是通用电气旗下美国制造商GEAviation的一系列涡扇发动机的名称。它们的推力为329至512kN（74,000至115,000lbf），专门用于波音777。直到2017年，GE90-115B变体是航空历史上最大、最强大的喷气发动机，风扇直径为3251.2毫米（128英寸），在负载测试期间达到了569kN（127,900磅力）的推力。一般GE90的十级高压压缩机是...查看全球百科详情。
vibaike.com 2024-03-23
通用电气GE9XGE9X是GE90衍生的涡扇发动机，由通用电气旗下的美国制造商GEAviation制造。它位于高推力范围内，代表了新型波音777-8和-9的专属驱动。它是目前（2017年9月）有史以来最大的喷气发动机。首次飞行测试于2018年3月13日进行，安装在波音747上作为测试车辆。在波音777X可能于2023年开始运营之前，有必要对目标ETOPS认证进行进一步测试。一般GE于2012...查看全球百科详情。
vibaike.com 2024-03-23
通用电气GEnx通用电气GEnx（GeneralElectricnext-generation）是一种涡轮风扇发动机，最初由通用电气仅代表飞机制造商波音公司为波音787开发，后来也为空客A350的原始版本开发。然而，空中客车公司停止了A350原始版本的开发。目前尚不清楚GEnx是否会用于空中客车目前正在开发的部分或所有版本的空中客车A350XWB。不过，波音现在已选择GEnx作为波音747-8的...查看全球百科详情。
vibaike.com 2024-03-23
奇异J85奇异J85是美国制造商通用电气制造的涡轮喷气发动机。它是一款带有八级轴流式压缩机的发动机，压缩比约为6.7-8:1，并配备两级轴流式涡轮机。在没有加力燃烧室的情况下，它会产生大约13.1kN的推力，而带有加力燃烧室的推力为17.1kN。该发动机是为麦克唐纳ADM-20导弹开发的损耗发动机，从1960年开始量产。背离了初衷，也用于战斗机NorthropF-5和教练机Saab105Ö。...查看全球百科详情。
vibaike.com 2024-03-23
